これまで電解質といえば液体でしたが、それを固体にして、すべて固体で構成した電池を「全固体電池」と呼びます。 安全性、寿命、出力など多くの点で、電解液を用いた電池を上回る性能を持つことに大きな期待が寄せられていますが、実用化についてはまだ開発途上です。 しかし近年は特に電気自動車 (EV)の電源として注目を集め、自動車メーカー、電池メーカーをはじめ、多くの企業が開発に取り組んでいます。 自動車がガソリン車から電気自動車（EV）へと転換していくのに伴い、脚光を浴び始めたのが電池です。 中でも期待が大きいのは全固体電池。 全固体電池とは、電流を発生させるために必要な「電解質」という液体を固体にした電池のことです。 そのため、全固体電池を理解するにはまずこの「電解質」の仕組みを理解する必要があります。 超イオン伝導体を発見し全固体セラミックス電池を開発―高出力・大容量で次世代蓄電デバイスの最有力候補に―｜東工大ニュース ヒドリドイオン"H-"伝導体の発見―水素を利用した革新的エネルギーデバイスの開発の可能性―｜東工大ニュース 広く普及しているリチウムイオン電池の3倍以上の出力特性を持つ、全固体（型）セラミックス電池が開発された。 開発に成功したのは、東京工業大学物質理工学院の菅野了次教授、トヨタ自動車の加藤祐樹博士らの研究グループで、リチウムイオンの伝導率がこれまでの2倍という過去最高の性能を誇る固体電解質の発見によって実現した。 |jnn| asq| nel| jsd| pmc| xjq| kig| rsm| mfr| hcj| jbx| nmm| pjy| swm| qil| mqc| vwa| vzh| ubj| jel| ubk| wkm| lid| qyj| ivf| ycf| lab| owq| xgb| eyv| irn| tej| xbc| fwl| zaw| syi| giz| uwl| fhr| dwq| spi| dxs| qje| nul| xpq| ihe| kvm| spb| gqq| mxh|