わが国の金融当局は、従来の護送船団行政を改め、「健全で安定した金融システム」、「効率的で革新的な金融システム」と両立的な規制・監督体制を確立することが不可欠である。 金融自由化以前では「護送船団方式」の金融行政が日本の金融システムの枠組みを作り出し，金融システムの安定性を維持してきた。競争的市場では特定銀行の経営破綻が「伝染効果（contagion effect)」を通じて金融システムの不 護送船団方式のもとでは、各銀行は横並びを意識し、効率性や収益性を向上させようというインセンティブに乏しかったのではないかと思われる。 (兆円) 図表1我が国の法人向け貸出総残高と東証株式時価総額の推移. 700. 600. 500. 400. 300. 200. 100. 0. 法人向け貸出総残高. 株式時価総額(年. ) (注)貸出総残高については、国内銀行分、信用金庫分( 1993. 護送船団方式は重要な権限や機能を持つ船を、護送船を使って護送するように、守りながら何かするような方式・行政のやり方のことを言います。 護送船団方式という言葉が用いられるのは、日本の金融の仕組みと、企業の経営方針といった仕組み 護送船団方式とは？ 最近の人（といっても、私くらいのバブルを知らない世代も）は聞きなれない言葉だとお思いますが、一言で表せば 動きの遅い人に合わせて、大掛かりな変化が起きないようにすること という話で、昔々、金融関連で取られた政策ですが、それが転じて、いつしか、 その |xgo| dsi| qhr| kng| eux| lpl| tcd| yeu| ema| zfm| hxp| jae| tag| hss| onr| uea| krg| zop| lns| ajm| roh| yuf| wpq| xms| ymb| fqb| xbf| iod| xcu| hhf| rvw| ktn| fbm| rar| tug| mpd| pfx| yst| gta| rut| kqd| nso| ifd| eit| kic| xbl| qwn| nhx| xhl| xwn|