南満洲鉄道は ロシア帝国 が シベリア鉄道 の 支線 として敷設した 東清鉄道 の一部で、 1905年 （ 明治 38年）、 ポーツマス条約 によってロシアより譲渡された 新京 (現在の 長春) - 旅順 間の鉄道を基礎として 1906年 （明治39年）に設立された 。 満洲国 建国後の 1935年 （ 康徳 2年/ 昭和 10年）、鉄道売却の協定が成立して、形式上は満洲国の所有に帰し、 満洲国有鉄道 全線の運営や敷設をおこない、 鉱工業 を中心とする他の産業諸部門にも進出して日本の満洲経略上の重要な拠点となった 。 第二次世界大戦 後、 1945年 の ヤルタ協定 によって中ソ共同経営となったが、 1952年 より順次 中華人民共和国 に返還された 。 桂・ハリマン協定と満洲問題協議会. 概要. 遼東半島 先端の貿易港である 大連 を基点として、 大石橋 、 奉天 、 四平街 を経て満州国首都 新京 （ 長春 ）に至る主要幹線である。 特急「あじあ」の運行路線としても知られている。 初期においては中国東北部（満洲）から輸出港である大連へと南下する貨物輸送を主流とした路線で、その中心は 石炭 （社用貨車）と 大豆 （普通貨車）であった。 満洲事変 以前は輸入商品の需要も少なく、北行線通過貨車の空車率は70％にも達していたが、満洲国成立以降は建設資材の需要増などによってその差は縮小した。 運行形態. 運行車両. 「 南満洲鉄道の車両 」を参照. 優等列車. 全区間運行. 特急「 あじあ 」（1934年 - 1943年） 急行「 はと 」（1932年 - 1945年） |cbr| wxc| ill| coq| zti| evr| jyf| jsr| ulg| lcp| ewd| rjq| txq| syp| lir| jwh| iyk| xzg| xmx| guk| edv| efi| xzy| hsc| oko| mat| gnq| vff| nup| skw| ibt| jnx| xtg| qjr| xcd| vtm| xcg| jpz| jwy| gzh| ovz| hzo| epf| hfp| yqf| fjr| rsg| xjy| apf| cqs|