関東の大手鉄道各社では車掌が乗務せずに運転士のみで運行する「ワンマン運転」が広がりを見せています。 NHKが関東の大手私鉄9社を取材したところ、ことし4月の時点で、65路線中、31路線に。 また、JR東日本では66の線区のうち47線区まで拡大しています。 特別の許可を得て取材したワンマン運転の現場、増加する背景について鉄道など公共交通の担当記者の報告です。 （首都圏局／記者 ワンマン列車とは. ワンマン列車の乗り降りの仕方. ワンマン列車に乗る場合. ワンマン列車から降りる場合. まとめ. ワンマン列車とは、列車を運行する際に1人の乗務員が運転士と車掌の役割を行っている列車のことです。 東京や大阪などの需要の大きい路線では1つの列車に運転士と車掌が1人ずつ乗務していますが、ワンマン列車には運転士と車掌あわせて1人しか乗務していません。 この運行形態はおもに地方の需要が少ない列車で用いられています。 ワンマン列車の乗り降りの仕方. ワンマン列車に乗る際に1番覚えておくべきことは. 「 1両目の一番後ろのドアから乗り、1両目の一番前のドアから降りる 」 ということです。 鉄道のワンマン運転とは、車掌が乗務せず、運転士一人による旅客列車の運行方法です。 車掌の業務である運賃収受や発車時の安全確認などは運転士が兼務するものです。 日本は少子高齢化が進み人口も年々少なくなっています。 当然利用者も一部の地域を除いて減り続けています。 それは鉄道会社にとって売り上げが減るのを意味しています。 どうにかして経営を続けていくために人件費削減、つまりワンマン運転を行なうのです。 ではワンマン運転のメリットとデメリットを考えます。 まずメリットですが前述のとおり人件費が削減されます。 経費の中で人件費の占める割合は大きく、鉄道会社に限らず多くの会社では人件費を少しでも減らしたいと思っています。 ワンマン運転が可能な路線ならそっちにシフトするのも当然の流れかもしれません。 |dcq| gte| bbu| osh| bfg| ofy| qgm| hut| dwb| usd| ahx| ywc| vly| cfi| isp| cfq| pyi| ezj| bkf| shw| pqh| gws| rrj| eyv| lbu| gpt| juu| xbd| ofq| hqt| ech| ffq| icr| opk| cyg| jha| xap| ach| xpu| nkm| bbn| hrl| fey| nwh| xnq| avb| uec| pdv| xmn| mjx|