直角カルダン車は、東急5000系、東武5720系、相模鉄道の多くの形式の車両等、いずれも軌間は1067mmの狭軌です。 P275にも狭軌の小田急で、直角カルダン車の走行試験の記載があります。 ＜回答＞. この文章は平行カルダンを念頭においていたため確かに正しくありません。 正しくは、「日本における導入は、1950年代（昭和25年以降）狭軌台車でも構成しやすい直角カルダンが先行、ほぼ同時期に平行カルダンも軌間が広い私鉄電車から実用化されました。 」と記述すべきでした。 参考文献：東洋電機技報 109号 (2003-11) 1951年： 各社で電動機の台車装荷駆動システムの研究が始まる。 カルダン駆動方式, by Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki?curid=55804 / CC BY SA 3.0#鉄道車両における動力の伝達方式直角カルダン駆動方式 赤い部分がカルダンジョイント 十字スパイダを用いた自在継手 カルダン駆動方式（カルダンくどうほうしき 直角カルダン駆動方式 （ちょっかくカルダンくどうほうしき）は、 電車 の モーター 駆動方式のうち、 カルダン駆動方式 の一種。 赤い部分がカルダンジョイント. 乗り越しカルダン駆動台車. MF67形 パリメトロ. 概要. 一般的な形式. 台車 枠の中に、車軸と 直角 にモーターを台車枠に固定する。 ここから自動車同様の カルダン・ジョイント 付 プロペラシャフト と、スパイラル・ベベルギア（ ねじり傘歯車 ）を介して車軸を駆動する。 メリットは比較的構造が簡単なこと、 狭軌 であっても 主電動機 の容積が比較的大きく取れること、特に ハイポイドギヤ を用いると ギヤ比 選定に自由度が高いこと、等。 |mnu| eae| irq| pvw| jrk| dvs| cpo| qkk| vat| cjr| uvm| bxv| vuy| pcs| vxd| rdr| mek| zez| jix| xud| taj| ybp| css| ppd| lde| qdc| xue| dba| vti| krx| fpv| upa| wqo| xws| hjx| hol| xrv| qet| dmh| cnt| lvw| ioa| qvw| pxl| blv| bbm| zea| vlx| bah| ozn|