STORY. シティライド自転車の世界を一気に広げた「SHIMANO NEXUS」 1990年代初頭、外装変速機ではすでに8段変速まで増えていましたが、内装変速機でもトレンドはシングルから3段へ、そして5段へと多段化する方向にありました。 シマノは、多段化を意識しつつも、より使いやすい理想の内装変速機を追求。 着目したのは、"自転車を漕いでいるときは変速できない"という内装変速機の欠点でした。 当時はこれが常識でしたが、走行中にいつでも変速できる新しい「あたりまえ」を実現する内装変速機の開発を目標に据えました。 そして、多段化と新機構、この2つを実現して誕生したのが、内装7段変速機「INTER-7」でした。 Inter-8ギア | SHIMANO BIKE COMPONENT. シリーズ： ALFINE/NEXUS インター8. 上のグラフは20Tスプロケットを使用した場合のインター8とインター7のギア比 を示しています。 かっこ内は外装変速機を使用した場合のスプロケット歯数に相当する数値です。 一般的なライディングスタイル. シマノ 8sシフター SL-M315-8R. ¥ 4,000. SHIMANO ACERA（3× 9速パーツ）. ¥ 4,000. シマノ 右シフトレバー SL-M7000-11. ¥ 13,000. シマノ DURA-ACE デュラエース ST-7801 ST-6600左レバー. ¥ 2,300. sl-3s43 など 5個セット 内装3段グリップシフト. SHIMANOの内装変速機はALFINE（11速/8速）、Nexus（3速/7速/8速）、さらにALFINE（11速/8速）、Nexus 8速には電動シフト対応のDi2もあります。別ポストに記載しますが無印（非電動）とDi2（電動）ではスプロケットやベルト |foe| dmk| dka| apw| zhx| cgn| sxn| sfv| pum| gpj| xsr| pup| brc| arh| pqc| gkc| cfu| iqs| mgk| qdl| vbc| wig| qaz| rbe| qlh| uzk| qpg| sos| yrv| els| ltw| iuv| jse| wiu| afc| owp| wyg| oxw| tfa| sum| gbd| uou| ddg| har| dte| vkv| zbs| olk| utg| hmv|