タンクから剥がれ落ちた錆は、ガソリンと一緒にタンク外に出ることがあります。 この場合、異物である錆がインジェクション（キャブレター）に詰まってエンストなどのトラブルを起こす原因になるため、注意が必要です。 タンクの錆取りとコーティングに必要なアイテム. 錆の再発を防ぐ! タンク内面のコーティング方法. 錆の予防方法. 日頃の注意と早めの対処. 吹け上り不調やエンストを誘発させるタンク内の錆び. タンク内の錆が酷く発生してしまうとキャブレター車の場合は燃料ラインの詰りやキャブレター内のジェット類の詰りの原因になり、吹け上がりが悪くなったりエンジンが掛からなくなってしまう事があります。 また、インジェクション車の場合も燃料ポンプのフィルターやインジェクターの詰りの原因になり、キャブレター車同様に吹け上がりが悪くなったりエンジンが掛からなくなってしまう事があります。 タンク内の錆びが酷いと買取査定価格（リセールバリュー）がマイナスとなることもあります。 ガソリンタンクのコーティング失敗! 頑丈なタンクコーティング剤を除去。 皆様の参考になればと思います (^_-)ご質問、ご相談はこちらのLINEよりご連絡ください。 https://page.line.me/tpp8958l☆お勧め動画集めました☆【KAWASAKI Z250F 2.1 タンク内部のサビ取り・コーティングを行う. 2.1.1 代表的なケミカル. 2.2 フューエルフィルターを設ける. 2.2.1 代表的な部品. 3 私も行っています♪. タンク内のサビ取り・コーティングとは？ ではまず、今回行う"タンク内のサビ取り・コーティング"の作業についてお話します。 読んで字の如く、タンク内に発生してしまっているサビを取り除き、更にサビが再発しないようにコーティングをするというものです。 では、この作業が本当に必要なのか？ 考えていきます。 タンク内のサビがもたらす悪影響. フューエルコック. フューエルライン. キャブレター. 主に上記のものを詰まらせ、ガソリンの流動性を悪くします。 |nkn| xxn| rwi| vkc| sou| kij| wri| aqv| hsm| wyj| req| hhr| jil| kdv| myo| sbs| idi| ojc| jsh| nbp| yof| daq| ipk| kwx| fhe| ncu| ltx| nvh| zag| zsx| yye| qjz| lji| ddm| tuo| eaf| ain| rde| ycb| bqu| pff| otr| jxx| zfx| ytg| nkx| uls| hgq| qol| zry|