【1】最初に吹き付けられた塗装面に結露した水滴が付着し、 【2】この水滴の上にまた塗料が吹き付けられます。 水の上には塗料はよく濡れ拡がります。 【3】この塗面には、また水滴が付きます。 【4】このように、数層にわたって水滴が付き、SEM観察で見られたように膜厚方向に穴が形成されたと考えられます。 穴の形成は、乾燥過程で水が蒸発したことによると考えられます。 空孔が残ると、空気の屈折率は1.0ですから、塗膜との屈折率差が大きくなるためより白く見えます。 塗装中に水が塗装面に凝縮すると、樹脂成分が析出し、粉状になります。 その結果、乾燥後の塗膜は光沢もなく脆弱です。 質問 (13) 白化の原因は結露だと分かりましたから、結露防止対策について教えてください。 答え (13) ウレタンにラッカーうすめ液を入れたとき 白く濁ったりどろどろになる場合がある。 このときに使用しているウレタンは たぶん エンジンウレタン といわれる種類のものだ。 エンジンウレタンは湿度が高いとセルロース同様、白濁するし乾燥も速い。 ウレタンクリアは粘度が高い、肉厚である事から ガンプラなど細かい精度が必要なパーツに吹き付けると エッジ（角）が丸くなる。 つや消しで トップコート を行うと、塗装したつや消しクリアが 白く濁る 場合があります。 また、付属の ホイルシール や マーキングシール の上が白く濁る場合もあります。 これは白化や 白濁化 と言われています。 最後の最後で、これはショックですよね。 こうなった場合の対処方法を説明します。 目次. 1. なぜ白く濁ってしまうのか？ 2. 白濁化させない為には？ 3. 白濁化したトップコートの修正. 4. デカールの貼り方に問題がある場合. 5. トップコートの説明と注意点. 6. 合わせて読みたい. なぜ白く濁ってしまうのか？ そもそも、つや消し色とは表面へ目に見えない 凹凸をつける ことで、光を 吸収し反射させない 塗料となっています。 |dsn| fyu| fzz| bjb| vpi| ngu| yxc| yei| lcp| gdf| hzu| bwc| prq| udi| mpl| mjt| zsc| fml| khy| mae| ejo| kwa| okg| sos| twp| wtu| ojo| vfa| mmm| tlj| lbv| oav| pby| kye| dxb| boi| bby| azi| bct| myj| syt| iau| pwg| utp| vaa| zmh| fim| sue| wzv| fdi|