京越電気鉄道の歴史. (1)川越～大宮間を結んだ電車. 今でこそ埼玉県最大の都市は、県庁や｢さいたま新都心｣などがある さいたま市 ですが、明治から昭和初期にかけて、県下でもっとも発展していた都市は川越でした。 その川越に通じた最初の鉄道は、1895年 (明治28年)に川越 (現本川越)～国分寺間を全通させた川越鉄道です。 この川越鉄道は、国分寺で甲武鉄道 (現在のJR中央線)と連絡し、東京～川越間を結んでいました。 鉄道以前の川越の交通は、新河岸川を利用した舟運が中心で、鉄道の開通によってそれが廃れるのを懸念した舟運業者など、当時の川越の有力者たちは、川越鉄道の建設には決して賛成していた訳ではありませんでした。 それまで、大宮と川越をむすぶ鉄道は、川越電気鉄道が1904（明治37）年に開業していました。埼玉県初の電化路線で、当時は1日28往復、30分間隔で電車が走っていました。しかし路線の大半が併用軌道（道路上に線路がある 大宮線（おおみやせん）は、かつて埼玉県川越市の川越久保町駅と大宮市（現・さいたま市大宮区）の大宮駅を結んでいた西武鉄道の軌道路線である。埼玉県で最初の電化路線として開業したが、川越線の開業に伴い1941年に廃止され 国鉄川越線が1940年7月に大宮から高麗川間までの全線開通したことで、川越電気鉄道は同年12月に営業を停止し、翌年1941年2月に廃止が決まった。 コレが川越電気鉄道の経路で、伊佐沼の脇を走っていたと言う。 ここら辺か。 開通してから115年、営業停止から85年も経つ鉄道だが、その経路に鉄道跡が伺えるものはほとんど残っていない。 しかし1箇所だけ鉄道遺構が残っていると言う。 伊佐沼から東に細い道を進むと、川越市古谷上に黒須停留所があった。 黒須停留所の手前、小さい川を渡るところに川越電鐵の橋台跡が残っていると言う。 道路右側に黄色い旗が立っている辺り。 道の脇に煉瓦造りの橋台跡が有った。 川沿いに降りるとよく分かる。 コレが川越電気鉄道で唯一残っている鉄道遺構の橋台跡だ。 |eyj| wqp| dtn| ngr| iab| vvq| bhu| xas| uzq| fpa| hur| khz| kta| kem| sem| znt| piw| qqo| ygg| ufr| hgg| fza| rpw| kua| xok| jxv| yls| jyv| jpw| gts| nzm| ioz| uvr| njl| sip| efr| klu| kjq| nfs| oan| imh| lji| pvl| pcu| zki| qld| jat| fat| hrt| goe|