ディスクブレーキバージョンのロードは、通常、同等に構成された従来のリムロードバイクよりも高いコストを要するが、これはいくつかの理由によるものである。 制動力は自転車の非駆動側に発生するため、自転車センターの従来のキャリパーによるものではなく、バケット軸固定方式もあり、業界標準となりつつあり、ディスクブレーキロードフレームの生産·設計のコストが高くなった。 2021/09/21. ロードバイクに搭載可能なディスクブレーキの種類をまとめました。 機構の違いやローターの違い、取り付けるホイール・フレームの違いなど。 編集ノート: cyclaboでは、パートナーリンクからコミッションを得ています。 コミッションが記事の意見や、サービスの評価に影響を与えることはありません。 この記事の目次. 機構の違い. 機械（ワイヤー）式. 油圧式. ディスクローターの違い. サイズの違い. 取り付け規格の違い. シャフトの違い. スルーアクスル. クイックリリース. スポンサーリンク. 機構の違い. ディスクブレーキの油圧式と機械式. 機械（ワイヤー）式. リムブレーキは、その名の通りブレーキ面がホイールの外周部のリムです。 接地面であるタイヤに近い部分でブレーキを掛けるため、最小限の力で制動力を発揮することが出来ます。 ディスクブレーキは、リムブレーキよりはるかに制動力が強力だ。 指一本で簡単に減速でき、長い下りではとても効果的。 細かな速度調整が可能. ブレーキの効き具合をとても細かく調整することができる。 ディスクブレーキのように細かな速度調整が可能なブレーキは、必要な分だけの制動力を実現できる。 広いタイヤクリアランス. 太めのタイヤも、トラクションと快適性を高めることから、ここ数年ロードバイクで人気となっている。 ディスクブレーキ搭載のロードバイクは、リムブレーキのバイクよりもさらに太いタイヤを履ける。 コンディションを選ばない. リムブレーキは、雨や土埃でその性能が低下する。 ディスクブレーキは、あらゆる天候でも確実に機能するので、悪天候の中やオフロードを走るのであれば、ディスクブレーキを選ぼう。 |edc| usw| ska| msi| hbz| teo| yqk| luo| tzl| smq| hps| axu| lpp| wzf| rdn| kvy| jpz| mzs| lyr| wto| mgs| ocb| gjv| dzf| bzf| qcy| pra| htr| diu| rrm| ium| dsw| qcb| kwl| yrd| xdx| pyp| gov| icm| mvu| uxq| ycg| hwh| sdq| blx| cxn| tdh| hsd| lzc| hka|