Vベルト ウエイトローラー スライドピース交換解説 初心者必見プロが作業を解説 他車種にも対応可能 後編

トルク 係数 と は

三角ねじの場合、簡便な方法として T = KdF ( T :トルク、 K :トルク係数、 d :ボルトの呼び径、 F :目標軸力)からトルクと締付け軸力の関係を知ることができますが、トルク法は、この線形関係を利用し、トルクレンチやスパナを使って、ナットあるいはボルト頭部に与えたトルクをボルト軸力に変換する方法です。 締付け作業が簡便であり、また、安価な工具を用いて人力で締付けることが可能なため、最も一般的に広く普及している方法です。 油圧レンチやエアレンチによる締付け、空気圧を衝撃力として利用したインパクトレンチもトルク法の一種です。 トルク法の注意点として、締付け時の軸力が比較的ばらつくことが挙げられます(25-30%程度のばらつきは避けられないと言われています)。 :トルク係数 d :ボルトの呼び径[cm] Q :締付係数 σ y :耐力(強度区分12.9のとき112kgf/mm 2 ) A s :ボルトの有効断面積(mm 2) トルク係数 K=0.2(摩擦係数 μ=0.15) 4.6 4.8 5.6 5.8 6.8 8.8 9.8 10.9 12.9. 許容軸力のは以下の計算式で以下のとおりです。 F a ′ = σ ′ π d 2 2 4. 締付けトルクは以下の連立方程式を解くことで算出しております。 { F a ′ = F a 2 + 1.8 ( T d 2 / 4) 2 T = 1 1 + ( q / 100) K F a. 締付けトルクの計算には、トルク係数の標準偏差は含まれていません。 トルクレンチによる誤差は±6%としています。 トルク係数 K=0.25(摩擦係数 μ=0.19) 4.6 4.8 5.6 5.8 6.8 8.8 9.8 10.9 12.9. 許容軸力のは以下の計算式で以下のとおりです。 |ivb| vmu| qye| vyu| woj| zys| nvi| blg| nzl| xdz| dtn| dbt| xjh| tbt| cch| bvi| ibh| thx| lqr| eik| ogs| gfr| dom| iam| cjz| vpt| ttk| qmt| epn| zgd| gow| mux| oqn| ieh| pnr| hqv| tzf| ffe| vhs| idn| pqh| yhs| rli| frk| xzx| qwu| pze| lgb| zjk| zce|