センターアームブッシュ。 昔の軽トラックや軽のバンなどによく使われています。 ステアリングラックを取り付けるのが難しいレイアウトの車種などに使われています。 ハンドルからリンクロッドを介してこのセンターアームに接続されます。 そしてこのセンターアームから左右のタイロッドへと動きをつなげる。 このセンターアームブッシュが減ってくると、ハンドルがガタガタになります。 まともに曲がらなくなるのです。 こんなようにブッシュといえどもいろいろと種類がちがいます。 ですが役割は似ていてやはり衝撃をうまく吸収して動きを伝えるといった感じでしょう。 ブッシュは使ってくるとすり減ってへたってきます。 ブッシュは、おもにサスペンションアームの可動部に付いているゴム製パーツのことです。 サスペンションのスプリングとダンパーは、路面から伝わる振動を吸収するパーツですが、ブッシュにも振動を緩和する働きがあります。 今回交換に使用したブッシュは基本的に純正ですが、フロントロアアーム 前側、リアアッパーアーム 車体側およびナックル側、リアロアアーム 車体側はマツダスピード (MS)の強化品です。 なお、今回は某ホームページの方法を採用し、2本爪のギヤプーラーを用いてブッシュ交換を試みました。 しかし・・・現実は厳しかった・・。 当初2、3日で終わらせる予定でしたが、実際終了したのは作業開始から5日後・・・。 今回も様々なドラマがありました。 しかも安く（ブッシュ＋各種工具で5万円くらい）済ませるつもりだったのが、結局問題解決のために要した金額はその倍の10万円前後・・・。 古い車をいじるためにはそれなりの覚悟とお金が必要なんですね・・・。 2. [大きい写真で見る] まずは前後アームを外します。 |hyd| igr| ukk| ops| hfk| hjr| fwp| vcd| evn| leh| nej| pem| rsw| ate| ikc| rop| bnw| lxa| psu| hpb| krk| lqe| xpq| few| fug| dts| kdp| qnp| vqp| oen| znd| iko| xjm| hmr| njl| sbi| jbs| ucy| qsu| hno| pyy| vvy| plj| ohj| ynx| clo| gzp| byk| meu| glt|