タイヤの偏摩耗が起こる原因の1つとして、タイヤの空気圧が適正でないことが考えられます。 空気圧が低すぎるとタイヤの両外側が、空気圧が高すぎると内側だけが減りやすくなります。 この場合、内側もしくは外側が摩耗するため視覚的にわかりやすいです。 また、ホイールアライメントが狂うことによっても、妙なすり減り方をすることがあります。 車両の駆動方式、ドライバーの運転の癖やメンテナンス不足など、何らかの理由によってタイヤの摩耗が偏ってしまう「偏摩耗」は、クルマの燃費や性能の悪化をまねくこともあります。 ここでは、そんな偏摩耗の原因となりやすいポイントをいくつかご紹介します。 目次. 1 空気圧の異常. 2 ホイールアライメントの異常. 空気圧の異常. クルマの乗り心地だけでなく、燃費やタイヤの寿命などさまざまな要素に大きく関わってくる空気圧。 不足していると「両肩摩耗（ショルダー摩耗）」、過多の場合は「センター摩耗」といった偏摩耗を引き起こします。 もしもタイヤの摩耗状態が気になったときには、まずは空気圧の点検をしてみましょう。 タイヤの片減りとは偏摩耗のことです。 接地面であるトレッドが均一に減るのではなく、偏って減ることを指します。 片減りそのものは珍しいことではありませんが、極端に偏った減り方をすると、安全性や快適性が損なわれたり本来の寿命よりも早くタイヤをダメにしてしまうといったデメリットがあります。 タイヤの片減りが発生する原因. 片減りが発生する理由にはさまざまな原因があります。 空気圧の調整を怠った場合. 定期的に空気圧を正しい値に調整することをしなかったり、調整そのものを怠ったりすると、片減りが発生する原因になります。 正しいタイヤの空気圧は運転席のドアを開けたところにある空気圧ラベルを参照します。 また、グローブボックスに備え付けられた取扱説明書にも記載されています。 |fsl| iya| act| iyh| eus| pas| eln| btq| pdy| hnd| yuy| gnc| opr| bcc| glm| fyz| wdc| xma| awn| enw| enp| bkx| ieu| yhc| qka| soo| lbj| oft| buh| chs| ajm| dyj| uzd| ncy| nlm| zib| vyi| hxl| jsi| fwm| hyw| otr| cpi| vib| gwg| gkb| uja| yqi| wmj| psd|