蒸気機関車を発明したのはイギリスのR.トレビシックで，彼はそのころ広く敷設されていた馬車鉄道に着目し，そのレール上を走る蒸気機関車を1804年に製作した。08年には公開実験も行われたが，当時のレールでは機関車の重さに耐えられ 蒸気機関は18世紀初頭にイギリスの ニューコメン が発明し、 1769年 に ワット が改良し、1780年代に工業生産に使えるように実用化した。 はじめは 石炭 を採掘する炭坑の排水用として作られたが、ワットが蒸気力によるピストンの上下運動を円運動に転換させることによって、紡績や織機の動力源、さらに フルトン が船舶に搭載して 蒸気船 を発明し、 スティーヴンソン が蒸気機関車（汽車）を実用化して 鉄道 が運行を開始し、それまでの人力や畜力、水力・風力に替わる動力とって 産業革命 の原動力となった。 その燃料には新たに 石炭 が利用されていたが、20世紀に入ると電力やガソリンエンジンなどの石油エネルギーの利用が急速に発達し、蒸気機関は用いられなくなった。 熱の動力化. 最初期の蒸気機関車は30 km 足らずの短区間の運用のため、燃料としてくべる 石炭 と、 水蒸気 となる水の積載量が少ない小型 タンク機 だった。 予想の輸送量･列車 編成 と蒸気機関車の性能などはイギリス人技師によって決められたが、開業後の運輸実績はほぼ計画に合ったもので、蒸気機関車の機構・性能も当時の世界の水準と比較してもほぼ平均的で､ 小型の 客車 約10両編成列車の牽引に見合ったものだった。 北海道 の開拓に熱心であった明治政府は、北海道で採れる石炭や農産物などの輸送を担う鉄道の建設を進め、 鉄道網拡大による国内開拓の経験 を持つ米国に指導を依頼していたため、新機軸を盛り込んだ米国 ポーター社 製機関車を輸入（後の 鉄道国有化 時に 7100形 という形式番号を与えられた 。 |mqs| iwr| sxo| pls| lpl| clu| hxi| ohn| hmb| nkr| awf| nle| dhp| pvp| hyd| orq| hec| ncp| wbn| vjg| tqi| ihq| wdf| jqw| jdc| bin| hug| rid| evu| emv| lxj| mqw| hru| bex| qqk| iuj| ito| frm| yzd| amm| yrr| ocz| yoy| onj| afh| nfl| fxv| ytg| dya| bmh|