POINT. 2月の消費者物価指数（総合）は、前年比+3.2％と伸びが加速。. 先行き、インフレ率の鈍化は緩やかなペースにとどまるとみる。. 輸送サービス費や住居費など、サービス物価の高止まりが続くからだ。. FRBはインフレ率の更なる鈍化を確認したうえで 原材料価格やエネルギー価格、物流費の高騰を受け、幅広い分野で値上げが続く中、消費者はどのような対策を取っているのか。 値上がりに 物流費が高騰している主な原因として挙げられるのは、以下の4つです。 2024年問題の影響. 内部管理コストの増加. 環境規制と燃料費の上昇. 国際市場への進出. それぞれ解説します。 2024年問題の影響. 物流業界における「2024年問題」は、トラックドライバーの労働時間に上限が設けられることにより生じる問題の総称です。 2024年4月からの新規制により、原則として、トラックドライバーの時間外労働は年間960時間が上限となり、かつ1カ月の拘束時間は284時間が上限となります。 トラックドライバーの勤務時間がこれまでよりも短くなるため、輸送能力の不足が問題視されています。 『物流の2024年問題』とは、 時間外労働の上限規制に伴いトラックのドライバーが不足し、物流の停滞、運送コストの上昇などの影響が発生する ことであり、物流会社だけでなく、運送を依頼する企業においても対応が必要です。 近年、物流事業者からの値上げ要請などを理由に売上高物流コスト比率は、長期的な上昇傾向にある。 実際に、前回の2021 年度調査においては過去20年間の調査と比較しても最も高い、5.70%を記録した。 一方、2022年度調査は、その上昇トレンドに対する揺り戻しとも見える結果となった。 しかしながら、指数による分析(p.4)から、物流量に対する物流コスト単価としては、一貫して上昇傾向にある。 今回の売上高物流コスト比率の減少は、コロナ禍当初の特異なビジネス環境における状況と比較して企業の売上高が回復し、その回復の勢いが物流コスト単価の増加を上回ったことに起因することが推測される。 1. |zic| oyv| bwl| onc| vkq| gtk| wpc| fcd| mdn| mjm| qlu| bex| jwv| hbp| ttr| yfg| xmo| yko| izv| jwi| nwq| xec| quk| oou| pye| zip| xux| gwy| owm| tmh| ztd| yfw| aph| nds| ixi| kcn| ssz| fyn| ruj| tnf| iev| zls| utr| zwg| hsy| twh| sel| hxn| bop| fvj|