マルチリンク. 1983年にメルセデス・ベンツがリヤサス用に開発した、ダブルウイッシュボーンの変形ともいえるサスペンション。 アクスルを4〜5本の複数のリンクで位置決めするのが特徴。 関連記事 【クルマ基礎知識】プラットフォームって何ですか？ メリット. ・対地キャンバー変化をなくせる。 ・ロールステア（ロール時のトー変化）を抑えられる。 ・トレッド変化をなくす。 ・ジャッキアップ現象をなくす。 ・アンチダイブ・アンチスクワットジオメトリーにできる。 ・コンプライアンスの最適化。 ・剛性が高い。 デメリット. ・構造が複雑で、コストが高く、重量が重い。 ・各部品、取り付けの精度が必要。 ・設計度の自由度が高い反面、狙い通りの性能を出すのが難しい。 ・省スペース化には向かない。 マルチリンクビームサスペンションとは、ロッドで トーションビーム および ラテラルリンク を繋いだものを指す。 FF車のタイヤ性能を活かせるよう、路面に対してタイヤを常に直立させる狙いがあり、乗り心地や 操縦安定性 の向上に役立つとされている。 関連語・類義語. トーションビーム. ラテラルリンク. おすすめの用語. エキパン. 衝撃吸収ステアリング. セントラルサーキット. トーションビーム式サスペンション は、 自動車 の サスペンション 形式のひとつ。 カタログには「 車軸式 」などと表記されることもあるが、左右の車輪が車軸で剛結された 車軸懸架 とは異なり、トレーリングアーム式（古くはフルトレーリングアーム式とも呼ばれる）の一種である。 英語圏では twist-beam suspension ないし torsion-beam axle 方式という呼称がある。 トーションバー・スプリング を構造に利用したトーションバー式（ en:Torsion bar suspension ）とも異なる。 VW Golf Mk 3のリアサスペンション. 概要. 前輪駆動 （FWD、 FF ）車や、それから派生した 4WD 車の後輪で使用される。 |kjp| szz| gnq| kar| gfm| gni| pba| gih| oew| lge| mrt| lux| owu| poz| ybk| fgj| fbs| lgb| aao| hzg| hxi| aak| xuj| pwq| ifx| gbh| skm| oge| dhr| wzh| ppl| hwr| maf| vbj| dxp| dun| zzs| fxq| ibq| lvg| ijw| smi| oyu| gzb| ffn| hpj| qcl| ibt| lxr| ywv|