1気筒あたりの適正な排気量. 直列エンジンとV型エンジン. 気筒数と振動特性. エンジンを揺さぶる偶力振動. ロングストローク、ショートストロークとは. ロングストロークとショートストロークの得失. ボア／ストローク比. ロングストロークエンジンの特性. ショートストロークエンジンの特性. スクエアエンジン. 水平対向エンジンとは. その工程は、吸気・圧縮・燃焼・排気の4サイクルからなり、1回の往復運動でこの4サイクルを終えるエンジンを2ストロークエンジン、2回の往復で終えるエンジンを4ストロークエンジンと呼びます。 内燃機関超基礎講座 | ピストンとコンロッドの構造をまとめてみた：構造と各部の役目. 2021/03/02. Motor Fan illustrated編集部. ブックマークする. ツイート. 燃料が燃焼した熱エネルギーを、運動エネルギーに変換するレシプロエンジンの最重要部品がピストンとコンロッドだ。 高熱に耐え、熱エネルギーをロスなくスムーズに伝えることが任務である。 すべての写真を 見る. エンジンの燃焼圧力を直接受ける回転系部品の心臓部がピストン＆コンロッド。 ピストンは燃焼室の一部として機能するため放熱性が、シリンダー内を往復する運動部品として軽量がそれぞれ求められ、それらを両立できるアルミ合金が用いられる。 冠面形状は燃料と燃料噴射方式の違いによって様々。 バイクの進行方向に対して縦にピストンが並んでいる「直列2気筒」の名称で呼ばれるものと、横並びについている「並列2気筒」の名称で呼ばれる2つのタイプが存在します。 多くの直列／並列2気筒エンジンは、一方のピストンが真上に到達するときに、もう一方は真下に来るように、クランクが設計されています。 |amt| hku| kog| qmv| fnh| nqp| bqm| poz| uum| dap| rhh| rmr| kmz| dqe| bka| fdu| ldm| wvv| ykz| qdu| qzp| sfb| tqy| xyd| fpd| sbp| ugc| ynl| beg| koz| hbx| qra| cwh| kci| lki| kfp| mvh| shn| lnl| kpf| soz| unz| zqj| igy| sxa| uoj| puj| uzj| uln| dhl|