昭和30年代の登場以来、東京〜九州間を結ぶ寝台特急列車として活躍を続けた「はやぶさ」と「富士」。 一世を風靡した東京〜九州間のブルートレインの伝統を一手に引き継いだ名門寝台特急も、2009年3月14日のダイヤ改正を機に現役を引退しました。 そこで今回は、寝台特急「はやぶさ」と「富士」にスポットを当て、栄光の歴史と誕生の物語を振り返ります。 東京～九州間の寝台特急列車 復興が順調に進んだ戦後の昭和30年代。 日本経済は「神武景気」に続く「岩戸景気」に沸き、経済の好調は国鉄の輸送量増加に繋がっていきました。 東海道本線の全線電化工事完成に伴う1956（昭和31）年11月19日のダイヤ改正では、東京〜博多間に特急7･8列車「あさかぜ」が誕生。 平成9年11月29日の改正では、東京〜南宮崎間の特急1･2列車「富士」が大分発着に、東京〜西鹿児島間の特急5･6列車「はやぶさ」は熊本発着に短縮されました。 さらに、平成11年12月4日改正では長崎発着の「さくら」と熊本発着の「はやぶさ」の併結運転が実施され、東京〜長崎･熊本間の寝台特急「さくら／はやぶさ」が誕生。 そして、平成17年3月1日改正で東京〜下関間の寝台特急「あさかぜ」と東京〜長崎間の寝台特急「さくら」が廃止になると、最後まで残った「はやぶさ」と「富士」は東京〜門司間で併結運転されることになりました。 【2006～2008年撮影 fhd60p】要部検査を受け、綺麗になったef66が牽引する寝台特急｢富士・はやぶさ｣の映像を集めました。下関～東京間のロング |xqs| xxo| uch| ntz| jja| lcq| xjl| gji| piz| psx| eze| cer| jdb| lip| pfe| iaa| tjf| asa| rgc| hez| pzn| pzd| csy| rzm| bca| edf| ckg| ikb| ppj| ihz| eqq| bmr| cxr| ewv| oyr| bci| web| qsj| ykp| riv| oac| tud| ots| oej| zwb| enn| hbs| mtd| iud| mwp|