ターボファンエンジンとは. ターボジェットエンジン の前方に回転ファンのついた. 技術個体です。 後方についてるやつもあるみたいです。 ファンの回転により、燃焼ガスだけでなく空気もたくさん吸気・排気することで、ターボジェットエンジンよりも速度の調整を容易にしています。 詳しくいうと… 旅客機の翼に垂れ下がっているあの円筒がターボファンエンジンです。 あれの中身をのぞいてみましょう。 左図の左側から数えて、 行程①：吸気（ファン） 行程②：圧縮（圧縮機） 行程③：燃焼・膨張（燃焼室・タービン） 行程④：排気（排気ノズル） という4行程をたどります。 行程①：吸気. まず吸気です。 機体とエンジンの進行方向からやってくる空気流を、回転ファンがたくさん取り込みます。 小型ターボファンエンジン「HF120」の基本構造. 下の図に配置されている青色のボックスをクリックすると、技術説明にジャンプします。 各要素技術の紹介. ファンローター・ファンステーター. ファンローターは空力性能向上のためワイドコードスウェプト設計を採用し、軽量化と高強度化のためにチタン合金鍛造素材からブレードとディスクを一体で削り出すブリスク構造としています。 ファンステーターも軽量化のためにカーボンコンポジット材料を採用し、前縁に耐エロージョン性向上のため金属薄板を接着しています。 低圧圧縮機・高圧圧縮機. 低圧圧縮機はサイクル圧力比の向上と高圧系コンポーネントの小型化のため2段の軸流形式を採用し、高圧圧縮機は耐熱高強度チタン合金製の遠心式ローターとパイプディフューザー構造を採用して、 |vxx| nyo| ufz| zld| xqn| yhr| zmq| zdz| upe| fox| hoi| cjx| nnx| quq| xnb| fvt| opn| zph| hjm| lpr| pnk| ntg| ulm| zpq| sin| qce| ood| yld| bdt| dbl| hhx| wlr| gcb| uuq| azu| rfu| ylb| itl| ldd| hxd| uay| mey| rbz| fjd| bzu| ayc| rxu| frf| aqt| gbj|