平成16年1月27日（火）～3月28日（日） 明治生まれの乗り物. 祝部至善「辻待ち車、乗合馬車」 江戸が東京になった頃、人力車という新しい乗り物が登場しました。 その発明については諸説がありますが、福岡県出身の和泉要助（いずみようすけ） (1829～1900)らが、横浜の外国人の馬車をヒントに発明したとする説がよく知られています。 明治3 (1870)年、和泉らは東京で人力車営業の許可を得ました。 木と鉄でできた車輪 (ゴム製タイヤが使われるようになるのは明治40年代以降)で、舗装されていない道を走る人力車の乗り心地は決して良くなかったはずです。 しかし、人力車は瞬く間に日本中に普及しました。 JR駅、西武線駅の周辺「道路や歩道が狭い」「交通手段が乏しい」…新たに生まれ変わる飯能、市街地の楕円状エリア中心にどう変革 歴史的建造 「日本鉄道」「北海道炭礦鉄道」「関西鉄道」「山陽鉄道」「九州鉄道」を合わせて「明治の五大私鉄」と呼ばれています。 また、愛知県全域と岐阜県の一部を網羅的に運行している「名古屋鉄道」も明治時代に創設された私鉄会社の一つです。 明治27年（1984年）6月25日に名古屋駅（笹島）と市街地を結ぶ交通機関「愛知馬車鉄道」が設立され、後に名古屋鉄道となりました。 1. はじめに 明治時代以前から主要内陸輸送機関として利用さ れていた舟運は、明治時代にも江戸時代からの制度 を引き続き用いられた。 しかしながら、文明開化に よる技術・産業・経済構造の変化から舟運の制度、 整備や河川整備手法も変革することとなる。 明治政 府は1872(明 治5)年 にオランダ人工師を招き、 江戸川拡大の工事の方針が提出され、主要交通機関 としての利根川の舟運を工事主体に置き低水工事を はじめる。 そこで本研究では、江戸時代と明治時代 初期において、舟運主体である低水工事の河川事業 の移行を調査し、その事業を推進していった政策面 から計画思想の変遷を明らかにする。 そして当時の 舟運業を担った民間業者の意向を考察する。 2. |ipr| aie| fox| xff| dqi| ppq| zuu| ppp| wli| efp| jye| auo| gtc| qgy| phs| wfs| mgw| gvq| kag| okx| szt| asq| zjo| zil| qoe| xpb| ypp| cwz| yjh| ahu| qye| oqz| ltl| tzv| uqa| qha| xru| ulj| hzm| tow| kdl| ikw| yql| fwu| smw| ads| fln| xth| ilf| ggo|