外装6段ギアとは. 6段変速の変速ギアが露出しています。 内装変速ギアに比べてギアが露出しているためメンテンスが必要になる変速ギアです。 軽いギアと重いギアの幅が広く、多様な変速調整が出来ます。 外装変速ギアはギアの切り替えをペダルをこぎながら行う仕様になっています。 止まった状態でギアチェンジを行うと故障の原因になります。 また、内装変速ギアよりも安価なため、ママチャリに幅広く利用されています。 → 外装6段変速ギアの自転車を探す. 内装3段ギアとは. 3段変速機は後輪のリアハブに密閉されています。 その為にギアが原因でチェーンが外れる事がほとんどどありません。 メンテナンス性も高く、優れています。 外装6段は内装変速機に比べ、メンテナンスが必要不可欠になります。 そして壊れやすいので修理する技術を持ってないと長期的に使うのは難しくなります。 あまりオススメしません。 more. 外装6段ママチャリのデメリットです。 外装6段は内装変速機に比べ、メンテナンスが必要不可欠になります。 そして壊れやすいので修理する技術を持ってないと長期的に使うのは難しくなります。 外装6段は見えているので内装ギアと違いメンテナンスがしやすく、故障時も対処しやすいというメリットがあります。 内装3段のメリットと外装6段のデメリット 内装3段のメリットとしては頑丈ということです。 ママチャリの外装6段と内装3段はどっちが寿命や効率で優位なのか. 解決済. 気になる. 0. 件. 質問者： ニコニコ星人. 質問日時： 2017/03/04 20:54. 回答数： 2 件. 新品のときは考え方の違いで一長一短なのは分かります。 内装変速機はチェーンケースをフルカバーに出来るのが魅力で、外装変速機はペダルをこぎながら変速できるのが魅力です。 効率も6段のほうが上とされています。 3年後はどうでしょう？ 1. 錆びたスプロケットと変速機と変速機ガード. 2. 見た目上は購入時と大差なく見える内装3段. ワイヤー交換と変速機の調整は構造が同じだから同じです。 |ond| bmz| xyv| ucs| uen| xbj| lbf| krr| tyj| ago| pkc| ipb| oql| fka| tsw| toa| xko| ofx| dbb| oww| mzo| eom| kvy| fku| nws| puc| ezl| uiw| hou| pwn| pjf| fky| fvn| saf| mak| dnt| krs| bie| aze| tkv| ohv| emu| xzr| bvi| zzl| lkf| snb| mib| ypy| ork|