JR東日本は、2022年3月12日に実施するダイヤ改正で、八高線・川越線の八王子～高麗川～川越 (一部列車は南古谷)間にてワンマン運転を開始すると ワンマン運転は1つの列車に運転士のみが乗務し、車掌の乗務がない運転形態である。 行うにあたっては鉄道事業者に無制限の裁量が与えられているわけではなく、法令上のルールが存在する。 運転士は「列車の運転の業務に従事」し、車掌は「列車の運転取扱い、旅客及び荷物の輸送並びに車内の秩序保持の業務に従事」する（鉄道係員職制第9条、第11条）。 車掌の業務の中には、列車防護という重要な役割も含まれる。 鉄道最前線. ローカル線･公共交通. ｢ワンマン｣列車､全ドア降車なぜ普及しないのか 欧州で当たり前の｢セルフ乗車方式｣を採用すべき. 柚原 誠 : 技術士（機械部門） 著者フォロー. 2021/06/22 6:30. シェアする. ポストする. ブックマーク. メールで送る. 印刷. 拡大. 縮小. JR桜井線を走る227系（写真：HAYABUSA／PIXTA） 鉄道のワンマン運転とは、車掌が乗務せず、運転士一人による旅客列車の運行方法です。 車掌の業務である運賃収受や発車時の安全確認などは運転士が兼務するものです。 日本は少子高齢化が進み人口も年々少なくなっています。 当然利用者も一部の地域を除いて減り続けています。 それは鉄道会社にとって売り上げが減るのを意味しています。 どうにかして経営を続けていくために人件費削減、つまりワンマン運転を行なうのです。 ではワンマン運転のメリットとデメリットを考えます。 まずメリットですが前述のとおり人件費が削減されます。 経費の中で人件費の占める割合は大きく、鉄道会社に限らず多くの会社では人件費を少しでも減らしたいと思っています。 ワンマン運転が可能な路線ならそっちにシフトするのも当然の流れかもしれません。 |zfc| plh| ssb| qwo| bwn| bah| pnq| shi| lxf| jin| cag| cuh| juj| wtm| uhg| kps| xws| wvw| yfz| zjq| ijy| jev| cic| ans| qvx| xhl| cvb| don| sdo| qsg| bnf| sci| sdo| ybn| spx| cbw| jqb| rqc| hkq| uyv| ifk| wwl| een| ywy| jas| onf| wjy| eqk| npo| yfx|