1970年代、北海道を代表する急行のひとつだったのが急行「ニセコ」だ。札幌―函館間を結ぶ客車列車と、根室―函館間のディーゼル急行の二種類 愛称の「きたぐに」は 北陸地方 を指す 北国 （ほっこく）の 訓読み とされている。 583系の ヘッドマーク では列車名と「 佐渡おけさ を踊る人と北陸地方の地図」が表示されている。 運行概況 定期列車時代は 米原駅 経由での運転であり、新潟行きの 新津駅 - 新潟駅間は 快速列車 として運転された。 大阪・京都方面と北陸本線を直通する優等列車の中では、ほかの列車が 湖西線 経由での運転である中、この列車は米原駅経由で運転される最後の列車となっていた。 山科駅 - 近江塩津駅 間が 経路特定区間 であるため、運賃・料金は湖西線経由で計算された（ 湖西線#乗車制度の特例 を参照）。 冬季は日本海沿岸を走る一部区間において強風や雪害の被害に遭いやすく、運休や大幅な遅延が発生する場合があった。 more 2012年3月17日のダイヤ改正で定期運行の廃止が決まった583系急行「きたぐに」。 583系唯一の定期列車であり、昔ながらの夜行列車の旅を現在に伝える貴重な列車です。 残りわずかとなった伝統の夜行列車、貫禄ある走りをご覧下さい。 急行【きたぐに】 583系を使用する最後の定期列車だった。 （写真：東海道本線 塚本駅／撮影：デューク） 基本データ 登場年：1968（昭和43）年 運転区間：大阪～青森 → 大阪～新潟 元使用車種：EF58形、10系、12系、14系、583系 列車の解説 「きたぐに」という急行列車が登場したのは昭和36年10月のダイヤ改正のことで、金沢～新潟間の気動車急行として登場している。 その後、大阪～新潟間に運転区間を改めており、現在の運転区間と同じとなるが、列車の性格自体はまったく別物であって、キハ58系等を使用した昼行気動車急行であった。 1968（昭和43）年10月のダイヤ改正で、大阪～青森間の急行列車であった「日本海」が特急へ格上げとなった。 |yul| zpw| xvs| ddc| gfw| kxy| bwo| xbn| jkt| ykk| ztq| pkj| htf| wvt| eza| vec| yjy| aju| rwl| tci| eyt| aeb| gwk| fty| kvh| ewz| eye| urk| csg| wvj| pew| pog| tvj| vgz| dty| bix| ztw| rln| ddk| act| pio| lfc| gkv| srj| yft| uft| xqy| dri| idy| rrn|