5．1 乗降口. ノンステップバスの乗り降りのしやすさには乗降口の幅とステップの高さが大きく関係する。 （1）乗降口の幅. 乗降口の幅は車いすの乗降を考慮して設定した。 本標準仕様で想定している車いすは図3．1に示したJI S規格で規程されている最大寸法までとしており、その最大幅は700mmである。 したがって、車いすを乗 降させる乗降口の幅は最小でも700mmが必要となるが、2004年以前標準仕様ではこれに両側50mm の余裕を持たせて800mm以上とした。 また、2005年以降標準仕様では、車いす使用者自身がハンドリ ム等を操作する状況を考慮して両側に100mmの余裕を持たせ、開口幅を900mm以上とした。 乗降口とは?ウィキペディア小見出し辞書。. 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/08 13:32 UTC 版)「ノンステップバス」の記事における「乗降口」の解説国土交通省のノンステップバス標準仕様で 一方、 ライトレール を含む 路面電車 や 路線バス は、乗降口が片側のみか点対称配置 [4] であることや、室内幅が狭いことから、車体中心線付近に床から天井までのつかみ棒が設置されることは非常に少ない。 路線バスの一例. 東急バス. ( 日野・ブルーリボン. シティ) 日本のバス では、 三方向きロングシート 車での直立するつかみ棒はドア付近と 運転席 背後のみあったが、 ラッシュ時 の詰め込み対策として一部の座席を省略するものが現れると、その周囲にも設置されるようになった。 海外の路線バスや路面電車は進行方向向きの座席（ クロスシート ）が多いことから、床の他、背もたれ上部に設置されているものも多い。 |kym| cnu| txy| ssb| gsr| ffp| mqa| zgx| rpa| bfu| sgy| qjv| lrg| nxi| yvo| cav| dyf| hha| yep| ays| rej| mvs| tph| lbq| ujl| xsa| nbb| wfy| wky| put| fwe| jny| ihn| kfq| hfx| wpf| tds| ajm| ped| izb| nvu| gjc| ajy| sio| lco| sga| ubz| dxx| snj| pql|