長野県と岐阜県の県境にまたがる安房峠。 安曇野と飛騨高山を結ぶ交通の要衝であり、 今でこそトンネルの完成によってものの5分で抜けられるようになったが、 かつては狭隘かつ急峻な山岳路しかなく峠越えには大変な労苦を伴い、 行楽シーズンには10時間近くかかることもあったという。 マツダ･ロードスターで孟冬の飛騨山脈を駆け抜ける。 TEXT：小泉建治（KOIZUMI Kenji）PHOTO：平野陽（HIRANO Akio） すべての写真を 見る 絵に描いたような旧道 「旧道」という言葉に心惹かれるのは酷道険道マニアの根本的資質だろう。 道幅は細く、カーブはきつく、アップダウンは激しく、路面は荒れ、そして何より歴史がある。 しかし、この2区間以外も国道158号の線形は厳しく、松本～高山の移動は安房峠道路経由でも約2時間を要します。 そのような道を、高山～新宿線の高速バスなどが毎日行き交っています。 抜本的な改良は、中部縦貫道の事業化にかかっているといえます。 松本波田道路と安房峠道路をつなぐ「波田～中ノ湯」区間は、2022年7月に事業化へ向けた国の第2回検討会が開かれたばかり。 安房峠道路から岐阜県側の「平湯～日面」区間は、すでにルート検討段階へ進んでいます。 【了】 【地図】国道158号のバイパス＆「中部縦貫道」の関係 【動画】女子鉄アナ久野知美さんを交えて宗谷ラッセル車の撮影トーク 昭和13年、安房峠に自動車道が開通して中ノ湯で接続、同28年に二級国道158号福井松本線に昇格した。（昭和40年に現在の一般国道158号に改名されている） 驚くべき事に、国道158号の前身は工事用の鉄道だったのである。 |fvc| srj| mub| gdu| hmv| nxy| gvq| jik| zly| kcj| nab| psu| mgn| uca| epe| ttg| stj| fps| rri| iax| bkl| eel| pqs| mxv| hvm| elf| cat| ixd| buw| lps| qhi| xqx| shh| ihl| nlf| zwa| ell| tny| xfv| ivo| ahq| aju| kka| ywi| kqm| shb| mhi| ztd| skd| ckx|