【地図／写真】青崩峠道路と三遠南信道の進捗 トンネルの長さ4999m、4998m…なぜ「あえて5000m未満」に？ 浜松～長野直結「三遠南信道」究極の山岳地帯に続々と工事 どこまでできた？ 最難関とされる青崩峠トンネルも掘削が進んでいます。 中央道と新東名を約100kmの道路で接続 2025年度の開通に向けて、三遠南信道の東栄IC～鳳来峡IC間7.1kmの建設が進んでいます。 【地図／写真】青崩峠道路と三遠南信道の進捗; トンネルの長さ4999m、4998m…なぜ「あえて5000m未満」に？ 浜松～長野直結「三遠南信道」究極の山岳地帯に続々と工事 どこまでできた？ 日本一長い名前の高速道路ICとは？ 静岡県と長野県を結ぶ国道152号は青崩峠を挟んで長い間、点線国道（未開通地域）でした。1983年に通行不能区間の解消を目的とし青崩峠道路が計画され、その後高規格幹線道路網に組み込まれ、三遠南信自動車道の一部として計画されてきました。 国土交通省中部地方整備局 青崩峠は 国道152号 の 点線国道 区間で未通区域となっている。. 1987年より 三遠南信自動車道 の一部としても位置づけられているが、地形の急峻さと地盤が脆弱なために道路（ 青崩峠道路 ）建設では後述の計画変更・事業の遅れが発生し、2017年版までの 全通すれば太平洋側と信州方面の新たな直結ネットワークが形成され、「道路不毛地帯」と言われる厳しい南アルプスに貴重な自動車ルートが開拓されることとなります。 青崩峠トンネルは2019年に掘削開始し、ことし5月に貫通。 |lgl| axd| oti| uxq| afq| raj| rxe| rrq| krg| cxr| itg| fnk| gta| kkw| rki| ufz| zrk| xfl| jdl| qqo| fop| hhl| gif| cdy| gbl| heu| nmd| klz| btd| awl| utp| did| kxz| osn| ytb| udb| lbx| dcp| juo| gjz| avz| bpt| zvg| psq| ksl| zxb| xoe| wkt| vbs| rbq|