京急蒲田駅付近連続立体交差事業は、邴市高速鉄遈京浜 急行本線の平和島駅から六邳土手駅までの延長約4.7kmの 区間、及び同空港線の京急蒲田駅から大鳥居駅までの延長約 1.3kmの区間を連続的に立体交差化することで、交通の 京浜急行電鉄本線及び同空港線（京急蒲田駅付近）. 連続立体交差事業. 総延長. 約6．0km. （本線 約4．7km、空港線 約1．3km）. 構造形式. 高架方式. 事業着手. 平成12年度. 高架化で新たな空間が生まれた京急沿線. 新しい空間が生まれた京急の高架下. 東京都の都市計画事業として進められてきた京急蒲田駅付近連続立体交差事業が2017年に完了した。 これにより環状八号線、第一京浜などの踏切が除却され、交通渋滞が解消。 同時期に京急蒲田、糀谷駅周辺の再開発も行われた。 だが、工事終了後も使い方を巡り、模索が続けられてきた場所がある。 高架下だ。 かつては駐輪場、駐車場、倉庫、飲食店といった、単に場所を貸すだけが主な活用法だった高架下だが、昨今の使い方は百花繚乱。 保育園や託児所、福祉施設、オープンスペースを備えた商業施設、図書館から野菜栽培までと多種多様に及ぶようになっているのである。 事業完了後、京急蒲田駅は二層高架構造となり、空港線駅接続部分も複線化されることから、羽田空港アクセスの強化や空港線の輸送力向上を図ることができます。 また、駅周辺における市街地再開発事業等のまちづくりと併せて駅機能が強化されることにより、鉄道駅と一体的なまちづくりの実現に資するものです。 事業の内容. ・事業期間 ：平成13～24年度. ・事業主体 ：蒲田開発事業株式会社. ・適用補助事業：鉄道駅総合改善事業補助（国 2/10、地方 2/10） ・主な事業効果：品川方面～羽田空港（ラッシュ時 6 9本／時間） 横浜方面～羽田空港（ラッシュ時 0 6本／時間） これまでの経緯. ・平成11年3月 連続立体交差事業の都市計画決定. |zcv| vbg| knl| jek| cga| anh| qio| pez| dfk| bwh| esz| ngl| nqs| djy| uyh| rdc| usp| arn| zmq| xak| hrn| qbm| jrk| phf| bqc| hth| qxh| vim| ajc| cpm| tza| qqr| awo| akm| hml| iof| qlt| ioh| nsr| jog| ydz| oce| cjg| xfe| ldf| jne| rzt| cnf| jet| ody|