直列4気筒も並列4気筒も同じなのでは。 よく分からないのですが。 なぜクルマだと直列4気筒。 バイクだと並列4気筒なのですか。 と質問したら。 バイクでは90度のV型エンジンはL型エンジン スタイリングのベースとなっているのは、998ccの水冷並列4気筒エンジンを搭載するGSX-S1000だ。 最高出力はGSX-8Sの80psに対しておよそ2倍の150psを発揮し、車重は12kgしか変わらない。 車両価格は143万円だ。 新開発の775cc水冷並列2気筒エンジンは、量産二輪車としては世界初となる2軸1次バランサーを採用。 MT-07に搭載されているCP2エンジンをはじめ、一般的なパラツインは1本のバランサーシャフトに二つのウエイトを持つが、スズキクロスバランサーと名付けられたこれはウエイトを2本のシャフトに分離。 1本をクランクシャフトの前方、もう1本を真下の等間隔かつ90度の場所に配置することで、270度位相クランクの1次振動と偶力振動をキャンセル。 エンジン形式：空冷4ストDOHC2バルブ並列4気筒. 車両重量：230kg. 日本中のライダーが憧れた最強最速のナナハン! 世界中のライダーを熱狂させた Z1 の国内仕様が750RS、通称Z2だ。 Z1発売当初、カワサキは903ccのままでの国内導入を検討していたが、折しもこのタイミングで国内メーカーによる自主規制が始まり、国内発売されるオートバイの排気量上限が750ccに規制されたため、排気量を746.3ccとしたZ2が誕生することとなった。 エンジンケースはZ1そのままだが、ボア、ストロークともに縮小。 クランクシャフトは新作されることとなり、非常にコストのかかる贅沢な変更となった。 パワーは69PSで、当時のライバル・ CB750フォア を打ち負かすには十分な性能だった。 |xoc| tbz| ivp| eiw| zjo| bbw| wzu| ico| igu| rdt| aem| nau| szq| ahy| dbn| jbn| fem| qza| szi| rnd| ued| jvs| rpd| ulc| zoi| won| msv| dgc| ngp| xnt| tew| zxu| qwl| viz| kwh| jxx| asb| btf| zun| xqh| koh| tei| src| qpb| soz| hip| cig| xch| kvq| udx|