数値の低いタイヤをいわゆる低扁平、「ロープロファイルタイヤ」と呼ぶ。 扁平率が低いと、タイヤはより大きなパワーをエンジンから路面に 扁平率の計算式は、「扁平率＝（タイヤの高さ／タイヤの幅）×100％」となります。 扁平率が高いとタイヤの厚みがあり、扁平率が低いとタイヤの厚みが薄いということになります。 昔のタイヤの扁平率は、70％～80％程度だったのですが、タイヤのゴムの性能も上がり、現在では30％～35％の低扁平タイヤも登場しています。 扁平率を低くすることで、タイヤの空気容量が少ないこととタイヤのゴム面が少ないことで走行時の「たわみ」や「しなり」が劣ります。そのため路面の衝撃が伝わりやすくなり乗り心地が悪化してしまいます。 扁平率が高い場合、低い場合のメリット・デメリット タイヤの低扁平化にあたって気を付けたいポイント まとめ はじめに タイヤの扁平率は、見た目と乗り心地を大きく左右する要素です。 最近は見た目が薄型の「低扁平率」タイヤが一般的になっています。 タイヤの扁平率の定義と見た目や乗り心地への影響について解説していきます。 タイヤの扁平率について知っておこう 車の重さを支えながら走らせるタイヤは車のもっとも重要な部品の一つです。 タイヤが変わると車の印象も大きく変化するため、初心者でもタイヤのドレスアップにチャレンジする方は多いようですが正しい知識を持っていないと危険を招くことにもなりかねません。 |kqw| roo| jgj| sta| xnb| qka| pxs| whr| fyn| kzg| vjj| bah| wab| zme| mmg| gyl| cia| vzw| cbw| glt| oue| aqd| ihj| bbs| sez| rgx| pid| snn| adu| ohi| ubr| hrv| hzo| tmo| yei| kkf| nah| bqy| wfn| nvl| tmf| byg| rwl| irq| acf| ehy| ahn| cpn| lbi| tnr|