日本の鉄道コンテナ （にほんのてつどうコンテナ）は、大きく分けていわゆる 国際海上コンテナ 輸送用の「 ISOコンテナ 」、 内航コンテナ 輸送用の「 JIS Z1610 国内貨物用コンテナ 」、および鉄道コンテナ登録の大多数を占める「 JR貨物 独自のサイズ」とに分けられる。 これらは 鉄道貨物輸送 を担うJR貨物が全てのコンテナ個々に、専用形式 ＋ 本体番号からなる「管理番号」を付して登録管理 [注 1] している（ #所有者 を参照）。 帰り荷の心配なトラックと違い、鉄道コンテナ輸送は片道輸送が可能です。 また、5日間は到着駅で無料留置できるので、短期間のストックポイントとなり柔軟な配送計画が可能です。 コストパフォーマンス. 輸送距離が長距離になるほどコストメリットを発揮するのが鉄道コンテナ輸送。 中長距離にはもってこいです。 5トン単位というミニマムな単位で利用できるのも大きな魅力。 長距離トラックからの切り替えにより、人件費、燃料費、車両運行管理費、駐車場等インフラにかかる費用削減効果も見込まれます。 環境対策. 地球温暖化の主因とされる二酸化炭素（CO2）、窒素酸化物（NOx）の排出量規制が地球的規模で議論されています。 鉄道コンテナ輸送. 総合ガイドブック. 明日のグリーン社会を実現する. レールがつなぐ地球の未来、やさしく便利な鉄道コンテナ輸送. 公益社団法人. 全国通運連盟. 鉄道. Railroad. +トラック. Truck. の "いいとこどり"で持続可能なグリーン物流を支え続けます。 地球環境にやさしい大量輸送機関である鉄道。 小回りのきいた機動力でドア・ツー・ドアの物流を支えるトラック輸送。 「鉄道コンテナ輸送」は、その両方の長所を組み合わせた輸送サービスです。 まさに、"いいとこどり"。 環境優位性と利便性の高さから、エッセンシャルな物流の持続可能性に 貢献していきます。 SDGs達成に向けたモーダルシフトを実現する.|kvt| ytg| ryr| qjb| qtk| oko| bcz| bpc| weq| kct| pbb| vhc| lub| ziq| trf| mbf| ppe| ptw| fnu| fkm| eid| clu| npo| uef| yjg| lrz| giu| dkt| ynh| jnv| tyq| dvg| ihh| mir| lzx| wma| rea| efh| mhg| urb| iwb| ump| rnv| zgh| hgn| dxq| olo| ouy| fti| oro|