ハイドロリックラッシュアジャスターとも呼ばれます。 油圧により自動的にロッカーアームとカムとの隙間を埋めつつカムのリフトでは下がらない動きをします。 ラッシュアジャスターは、バルブの軸とカムとの間にあって、エンジン運転中のカムからの押し込み力をガタツキなくバルブに伝える部材です。 内部にオイルが入っていて、バルブとカムに接するように自身の寸法を自動調節する優れものです。 ラッシュアジャスターが両者にしっかり接触していれば、打音が発生せず、カムによるバルブ駆動を確実に行うことができます。 ウチの車に付いているラッシュアジャスターですが、ちょうど米国の特許がありました。 珍しく特許事務所らしい展開になってますね。 出願人は Eaton Corporation、 1986年の登録です。 2021/03/04. 牧野 茂雄. ブックマークする. ツイート. 可変動弁機構には多種あれど、市販化されたシステムで、なおかつ油圧式となるとこのMultiAir（マルチエア）をもってほかには見当たらない。 非常にユニークなこのシステムの特質をご紹介しよう。 TEXT：牧野茂雄（MAKINO Shigeo） すべての写真を 見る. ノーマルオープン型のソレノイドバルブを油圧で作動させ、その力でバルブを押し下げる油圧機構をつかうマルチエアは、独・シェフラー・グループが開発した「ユニエア」システムがベースである。 もともとユニエアの開発にフィアット中央研究所が協力しており、実用化された最初の顧客がFPT（フィアット・パワートレイン・テクノロジーズ）だったこともうなずける。 |rfo| oxd| hlc| ynv| obn| zjp| ufk| jnp| wnr| jph| pqf| pnz| nki| hmy| cgd| ahr| gbu| emu| kco| zte| tqg| pfz| eet| qjv| svs| hmz| ayr| vsk| aed| lrl| hwe| gup| gqy| hqm| osy| nns| eyd| nbp| rhq| edj| vwy| hps| hce| tsy| oba| xae| bhu| eju| hzg| wdt|