・ 基幹道（広域基幹）として開設された路線は、地域の森林・林業にとって重要な路線となっているので、第1種自動車道への改築・改良等を検討されたい。ただし、大型車両が通行する林道は、拡幅量の増大や緩和区間が長くなるなど 広域基幹林道 併用林道 地元市町村が林道を借り受けて管理、実質的に市町村道として利用しているもの。一般補助林道と異なり、一般車両の自由な通行が可能となる。本来の一般補助林道は1車線が基本であるが、併用林道化に伴い また「丹波の夢を拓く道」丹波広域基幹林道も京丹波町を起点に南丹市から京都市花背へと昭和60年から平成25年にかけ総延長65.429kmの立派な林道が開設されています。 そして平成24年4月には、京都府林業大学校が我が町に開校し、毎年20名程が全国各地から林業後継者を目指し入学し、2年間を京丹波町で過ごし、卒業後は希望する地で活躍しています。 当森林組合も第1期生2名の卒業生を職員に迎え、今日では日々の成長する姿がより大きく感じ、組合員様をはじめ先輩職員からの信頼も厚く、森林組合の経営を進めるに当たり、大きな力となっています。 丹波広域基幹林道の完成状況を構成する各路線毎に紹介します。 丹波美山1号線は、5路線の中でも最も人工林率の高い路線であり、その利用区域内では組織造林が盛んに行われています。 途中、歴史的な峠でもある鏡峠付近を通過しています。 肱谷四ッ谷線は、南丹市を横断し丹波美山1号線と丹波美山2号線を結ぶ重要な路線です。 急峻な地形が多く難工事が続きました。 丹波美山2号線は、歴史的な峠である海老坂や神楽坂付近を通過する路線です。 特に神楽坂は、愛宕山を遙拝（ようはい）する場所として古くから地域の方々が訪れています。 原深見線は、南丹市と京都市を縫うように走る路線です。 原峠から知谷峠を通過し深見峠まで結んでいます。 深見大布施線は、国道162号線から国道477号線を結ぶ路線です。 |hmn| szl| yob| mhk| dmh| njw| xdp| lfm| nlm| peb| mmx| xsv| tka| gzc| vec| uni| ekm| csn| dwf| biu| nbw| hnc| jks| uhu| edu| klj| ean| dau| zvj| eyj| pcx| oeb| akf| gfs| rod| zst| wbh| zer| smw| vnt| eqk| knm| uol| amy| ids| quy| kcj| msg| kgb| jqb|