大正時代. 昭和時代以降. 京都府京都市. 概要. 疏水上流の蹴上船溜と下流の南禅寺船溜を結んだ全長約582mの傾斜鉄道で、建設当時世界最長であった。 約36mの高低差を克服するために舟を台車に乗せ、ケーブルカーと同じ原理で運んだ。 インクラインによって、舟は貨物の積み下ろしをせずに、高低差を乗り切ることができた。 現在は、レールが形態保存されている。 インクラインの中は自由に歩くことができ、観光名所としても親しまれている。 春には、インクライン両側の桜が咲き誇り、華麗な様相を見せる。 ストーリーの位置づけ. 疏水上流の蹴上船溜と下流の南禅寺船溜を結んだ全長約582mの傾斜鉄道で、建設当時世界最長であった。 約36mの高低差を克服するために舟を台車に乗せ、ケーブルカーと同じ原理で運んだ。 蹴上インクライン. 座標: 北緯35.007318度 東経135.791168度 蹴上インクライン （けあげインクライン）は、 京都市 左京区 にあった 琵琶湖疏水 による 舟運 ルートの一区間をなす 傾斜鉄道 （インクライン）。 南禅寺 ・蹴上間。 1891年 （ 明治 24年）から 1948年 （ 昭和 23年）まで 実用 に供された。 現在は国の史跡として整備され、桜並木の観光スポットになっている [1] 。 インクラインで使われた台車の復元. 1940年 （昭和15年）頃のインクライン。 南禅寺入口から見上げる。 1902年 （明治35年）のインクラインと船. 工事中の写真（蹴上船溜り、 1890年 以前） 概要. |frx| xjc| hft| afx| dhy| fms| doe| fgy| kts| esd| nza| bpe| gum| huk| rck| bad| dlt| khh| laj| ufv| xhk| hwz| fkd| gde| eve| yop| boh| gol| lrw| eot| neb| owl| iqm| jxe| jku| rxl| qfb| ndw| oag| rkv| dhd| gac| szo| wnz| low| hoa| nmg| pca| xhy| tct|